Điều kiện làm việc 1. Truyền động êm, độ rung, va đập và tiếng ồn đều nhỏ, tỷ số giảm tốc lớn, tính đa dụng rộng rãi, có thể phối hợp sử dụng với nhiều loại thiết bị cơ khí khác nhau. 2. Có thể đạt được tỷ số truyền lớn hơn chỉ với một cấp truyền động, kết cấu gọn, hầu hết các model hộp giảm tốc có tính tự hãm tốt, đối với thiết bị cơ khí có yêu cầu phanh hãm có thể tiết kiệm được bộ phận phanh. 3. Sự ăn khớp giữa ren trục vít và mặt răng bánh vít gây tổn thất ma sát lớn, do đó hiệu suất truyền động thấp hơn so với bánh răng, dễ phát nhiệt và có nhiệt độ cao hơn. 4. Yêu cầu về bôi trơn và làm mát cao hơn một chút. 5. Tính lắp lẫn tốt, trục vít và bánh vít đều được chế tạo theo tiêu chuẩn quốc gia, vòng bi, phớt dầu, v.v. đều dùng các chi tiết tiêu chuẩn. 6. Kiểu vỏ hộp có loại cơ bản (vỏ hộp có kết cấu kiểu đứng hoặc kiểu ngang với tấm đế chân) và loại vạn năng (vỏ hộp dạng hình hộp chữ nhật, nhiều mặt có lỗ ren lắp cố định, không có tấm đế chân hoặc lắp thêm tấm đế chân, v.v., nhiều dạng kết cấu). 7. Phương thức liên kết trục đầu vào có hai loại: loại cơ bản (trục đầu vào đơn và trục đầu vào kép) và loại có mặt bích lắp động cơ. 8. Vị trí và hướng của trục đầu ra, trục đầu vào có: trục đầu vào ở dưới và ở trên; trục đầu ra hướng lên và hướng xuống; trục đầu vào hướng lên và hướng xuống. 9. Có thể dùng 2 hoặc 3 hộp giảm tốc để tạo thành hộp giảm tốc nhiều cấp, nhằm đạt được tỷ số truyền rất lớn.