Käyttöolosuhteet 1. Voimansiirto on tasaista, tärinä, iskut ja melu ovat vähäisiä, välityssuhde on suuri ja yleiskäyttöisyys laaja; vaihde voidaan kytkeä erilaisten mekaanisten laitteiden kanssa käytettäväksi. 2. Yksivaiheisella voimansiirrolla voidaan saavuttaa suuri välityssuhde, rakenne on kompakti, ja useimmilla vaihdemalleilla on hyvä itsejarruttavuus, mikä säästää jarrujärjestelmän mekaanisissa laitteissa, joissa on jarrutusvaatimus. 3. Routa- eli matokierteen ja matopyörän hampaan pinnan välinen hammaspinnan kitkahäviö on suuri, joten välitystehokkuus on pienempi kuin hammaspyörien, ja laite lämpenee helposti ja käyttölämpötila on korkeampi. 4. Voitelu- ja jäähdytysvaatimukset ovat korkeammat. 5. Yhteensopivuus on hyvä; mato ja matopyörä valmistetaan kansallisten standardien mukaisesti, ja laakerit, öljytiivisteet jne. ovat vakiokomponentteja. 6. Kotelotyyppejä on perusmalli (kotelo on pysty- tai vaaka-asentoinen, ja siinä on jalkalevy) ja yleismalli (kotelo on suorakulmainen särmiö, jossa on useilla sivuilla kiinnitysreiät, ja rakenne voi olla ilman jalkalevyä tai erikseen asennetulla jalkalevyllä). 7. Tuloakselin kytkentätapoja ovat perusmalli (yksi tuloakseli ja kaksi tuloakselia) sekä moottorilaipallinen malli. 8. Lähtö- ja tuloakselin asento- ja suuntavaihtoehdot: tuloakseli alhaalla ja ylhäällä; lähtöakseli ylös- ja alaspäin; tuloakseli ylös- ja alaspäin. 9. Käyttämällä 2 tai 3 vaihdetta voidaan muodostaa monivaiheinen vaihde erittäin suuren välityssuhteen saavuttamiseksi.