Einführung in das Produkt: Härteverzahntes Untersetzungsgetriebe. Ein Untersetzungsgetriebe mit gehärteten Zahnflanken ist eine Kraftübertragungsvorrichtung, die mithilfe eines Zahnradgeschwindigkeitswandlers die Drehzahl des Elektromotors (Motor) auf die gewünschte Drehzahl reduziert und dabei ein höheres Drehmoment erzielt. Unter den gegenwärtig zur Übertragung von Kraft und Bewegung verwendeten Mechanismen ist der Anwendungsbereich von Untersetzungsgetrieben recht umfangreich. Sie sind in nahezu allen Antriebssystemen verschiedener Maschinen anzutreffen, von Schiffen, Automobilen und Lokomotiven im Verkehrswesen, schweren Maschinen für das Bauwesen, Bearbeitungsmaschinen und automatisierten Produktionsanlagen in der mechanischen Industrie bis hin zu gewöhnlichen Haushaltsgeräten, Uhren usw. im täglichen Leben. Ihre Anwendungen reichen von der Übertragung großer Antriebsleistungen bis zur Übertragung kleiner Lasten und präziser Winkel. In industriellen Anwendungen besitzen Untersetzungsgetriebe die Funktionen der Drehzahlreduzierung und Drehmomentverstärkung und werden daher häufig in Geräten zur Umwandlung von Drehzahl und Drehmoment eingesetzt. Die Hauptfunktionen des hartverzahnten Untersetzungsgetriebes sind: 1. Bei der Drehzahlreduzierung wird gleichzeitig das Ausgangsdrehmoment erhöht. Das Drehmomentabgabeverhältnis wird gemäß Motorausgang multipliziert mit dem Übersetzungsverhältnis berechnet. Es ist jedoch darauf zu achten, dass das Nenndrehmoment des Untersetzungsgetriebes nicht überschritten wird. 2. Die Untersetzung reduziert gleichzeitig die Trägheit der Last, wobei die Verringerung der Trägheit dem Quadrat des Untersetzungsverhältnisses entspricht. Modell- und Kennzeichnungserläuterung für Getriebe der F-Baureihe mit gehärteten Zahnflanken: F: bezeichnet den Typ des Getriebes 37：bezeichnet die Baugröße Y：Motorcode 0.55-4P: gibt die Motorleistung und Polzahl an 32.40: bezeichnet das Übersetzungsverhältnis M1：Montageart I：Position des Motorklemmenkastens A: Richtung der Abtriebswelle oder des Flansches F-Baureihe Parallelwellen-Schrägstirnradgetriebe Fuß-, Flansch- und Wellenmontage möglich, mit Eingangswelle oder direktem Anschluss an verschiedene Motoren. Leistung 0,12kW-90kW, Untersetzungsverhältnis i=3,77-21162, Drehmoment 200-12000 N.m, Wirkungsgrad bis zu 96%. Bauform: normale Wellenausführung, Aufsteckausführung A, Wellenflanschausführung F, Lagerflanschausführung AF, Lager-Kleinflanschausführung AZ, Aufsteckausführung mit Drehmomentstütze AT, normale Wellenausführung, Welleneingang S, normale Aufsteckausführung, Welleneingang AS, Wellenendflansch-Bauart, Welleneingang FS, Aufsteckflansch-Bauart, Welleneingang AFS Montageart: M1, M2, M3, M4, M5, M6 Motorcode: Explosionsgeschützter Motor: B, Gleichstrommotor: Z, Bremsmotor: E, Mehrfachdrehzahlmotor: D, Frequenzumrichtermotor: V, Getriebemotor (Kleinstmotor): F, Erhöhte Sicherheit: A, Elektromagnetische Drehzahlregelung: C, Hüttenwerks-Anlaufmotor: R, Frequenzumrichter-Bremsmotor: VE, Rollgangsmotor: G. Technische Merkmale: 1、Die Zahnradgetriebe verwenden hochpräzise Zahnräder mit gehärteten Zahnflanken; 2、geringe Geräuschentwicklung，stabiler Betrieb； 3、Hohe Tragfähigkeit, geringe Temperaturerhöhung, lange Lebensdauer； 4. Übersetzungsverhältnis fein abgestuft, Bereich i: 2~28800; 5、raffiniertes Design、kompakte Struktur、kleines Volumen、einfache Installation； 6、Die F-Serie ist auf der Basis eines modularen Kombinationssystems konstruiert und kann mit verschiedenen Getriebezubehörteilen kombiniert werden, um unterschiedliche Antriebsstrukturlösungen zu erfüllen.