Przekładnia zębata o utwardzonych zębach — opis produktu: Przekładnia zębata o utwardzonych zębach jest mechanizmem przenoszenia napędu. Wykorzystuje ona przekładnię zębatą jako konwerter prędkości, redukując prędkość obrotową silnika (motoru) do pożądanej prędkości obrotowej i uzyskując przy tym większy moment obrotowy. Wśród mechanizmów stosowanych obecnie do przenoszenia napędu i ruchu reduktory znajdują bardzo szerokie zastosowanie. Można je spotkać niemal w każdym układzie przekładniowym różnego rodzaju maszyn — od statków, samochodów i lokomotyw, przez ciężkie maszyny budowlane, obrabiarki i zautomatyzowane urządzenia produkcyjne stosowane w przemyśle maszynowym, po powszechnie spotykane w życiu codziennym urządzenia gospodarstwa domowego, zegary itp. Zastosowanie reduktorów można zaobserwować zarówno przy przenoszeniu dużych mocy, jak i przy małych obciążeniach oraz precyzyjnym przenoszeniu kąta obrotu. W zastosowaniach przemysłowych reduktory pełnią funkcję redukcji prędkości obrotowej i zwiększania momentu obrotowego, dlatego są szeroko stosowane w urządzeniach do konwersji prędkości i momentu obrotowego. Główne funkcje przekładni zębatych o utwardzonych zębach: 1. Redukcja prędkości obrotowej przy jednoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego na wyjściu; proporcja momentu wyjściowego jest równa momentowi wyjściowemu silnika pomnożonemu przez przełożenie, przy czym należy uważać, aby nie przekroczyć znamionowego momentu obrotowego przekładni. 2. Redukcja prędkości obrotowej zmniejsza jednocześnie bezwładność obciążenia; zmniejszenie bezwładności jest równe kwadratowi przełożenia. Oznaczenie modelu i dane znamionowe przekładni o utwardzonych zębach serii F: F: oznacza typ przekładni 37: oznacza wielkość kadłuba Y: oznaczenie silnika 0.55-4P: oznacza moc silnika i liczbę biegunów 32.40: oznacza przełożenie M1: forma montażu I: położenie puszki przyłączeniowej silnika A: kierunek wału wyjściowego lub kołnierza Przekładnia zębata o utwardzonych zębach serii F z wałami równoległymi i kołami zębatymi skośnymi. Możliwa jest instalacja na stopach, kołnierzowa lub na wale; przekładnia może być wyposażona w wał wejściowy lub różne typy.